新华社西安5月14日电（记者李华）13日，首列中欧班列“长安号”中亚回程公共班列顺利抵达西安国际港站，标志着中亚回程班列实现常态化、公交化运行，对我国形成面向中亚、南亚、西亚国家的通道具有积极推动作用。

该趟班列5月3日从乌兹别克斯坦首都塔什干出发，经霍尔果斯口岸入境，经过10天最终抵达西安国际港站。

“与以往‘包车’模式的中亚回程班列相比，‘公交车’模式的公共班列降低了货代公司和境外客户的集货时间，不同客户、不同货物可在固定时间搭乘回程班列，快速从中亚抵达西安国际港站，较以前节约了5天至6天，综合运输成本降低10%左右。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。

为更好地满足市场需求，西安国际港务区计划每周开行3列中亚回程公共班列。

“我们将以中亚回程公共班列常态化开行为契机，继续深度融入共建‘一带一路’大格局，加快形成面向中亚、南亚、西亚国家的通道。”西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民说。新华社西安5月14日电（记者李华）13日，首列中欧班列“长安号”中亚回程公共班列顺利抵达西安国际港站，标志着中亚回程班列实现常态化、公交化运行，对我国形成面向中亚、南亚、西亚国家的通道具有积极推动作用。

该趟班列5月3日从乌兹别克斯坦首都塔什干出发，经霍尔果斯口岸入境，经过10天最终抵达西安国际港站。

“与以往‘包车’模式的中亚回程班列相比，‘公交车’模式的公共班列降低了货代公司和境外客户的集货时间，不同客户、不同货物可在固定时间搭乘回程班列，快速从中亚抵达西安国际港站，较以前节约了5天至6天，综合运输成本降低10%左右。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。

为更好地满足市场需求，西安国际港务区计划每周开行3列中亚回程公共班列。

“我们将以中亚回程公共班列常态化开行为契机，继续深度融入共建‘一带一路’大格局，加快形成面向中亚、南亚、西亚国家的通道。”西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民说。